文章强调，配置普拉2023年经济工作千头万绪，配置普拉需要从战略全局出发，抓主要矛盾，从改善社会心理预期、提振发展信心入手，抓住重大关键环节，纲举目张做好工作。

因此，分级丰田2023年末的中央经济工作会议在谈及中国经济面临的六大困难时，把有效需求不足放在第一位而去年1月份人民币存款增加了6.87万亿元，满足同比多增3.05万亿元，满足导致1月份基数过高，而今年1月份的人民币存款增加5.48万亿元，同比少增1.39万亿元，导致今年1月M2增速大幅下降。

其中，不同住户存款增加7926亿元，非金融企业存款增加1.29万亿元，财政性存款增加4558亿元，非银行业金融机构存款减少5163亿元。央行今年1月份的存款类金融机构人民币信贷收支表尚未发布，需求此前的人民币信贷收支表显示，需求2022年12月的企业活期存款是254649亿元，去年1月份企业活期存款是240259亿元，2月份的企业活期存款是245055亿元，春节期间的1月份的企业版活期存款环比减少了14000多亿元，可见春节期间对于货币的影响是相当大的，这对今年1月份的M1增长形成了一个较低的基数。全新这些问题应该有一个清晰的答案。

所以从今年1月份M1的增速以及M1和M2的剪刀差缩窄，多解读主要影响因素是春节，多解读并不能反应宏观经济和经济主体行为的本质变化，由此也不能得出企业预期改善，经济内部的需求强劲复苏的结论。2023年年末M1余额为68.1万亿元，配置普拉同比增长仅仅为1.3%，配置普拉全年M1均在低位运行，企业活期存款的严重低增长加剧经济下行、物价持续在低位运行，房地产和股市低迷。

而今年春节在2月份，分级丰田为了在春节前给职工发放奖金和薪水，分级丰田1月正是企业把定期存款变为活期存款，同时由于低基数，1月表现为M1增速上涨,企业定期存款变为活期，则表现为M2增速降低。

以上指标很重要，满足M1增速反弹，同时M1和M2剪刀差收窄，往往被认为是经济活力增强的表征。与此同时，不同运价也水涨船高，上海航运交易所数据显示，1月19日，SCFI（上海集装箱出口运价指数）为2239.60点，较上期增长33.58点或1.5%，已连涨八周。

中长期看，需求随着红海危机利多预期逐步兑现，对于运价推涨的边际效应或会不断递减，当红海危机结束之后，市场将回归基本面。而干散货船之前数量平均值为30艘/日，全新之后平均为26艘/日，进入2024年后平均25艘/日，前后差异较小。

1月12日SCFI（上海集装箱出口运价指数）录得2206.03，多解读已连涨七周，多解读较危机发生前的2023年11月17日的999.92上涨120.6%，其中远东－欧洲航线运价上涨幅度最高，从707美元/TEU到3103美元/TEU，上涨339%。这个黑天鹅事件，配置普拉导致全球供应链面临显著扰动。